文/凌龙华
宏观背景——为什么要投入到大运河文化带建设中
2014年，以“中国大运河”的名义，京杭大运河成功列入《世界文化遗产名录》。
2017年，习总书记通州调研时指出“保护大运河是运河沿线所有地区的共同责任”；之后，又作出“保护好、传承好、利用好”大运河文化遗产的重要批示、指示。
2019年，中办、国办印发《大运河文化保护传承利用规划纲要》，大运河文化带建设提升为国家战略。
大运河是人工与大自然交互的巨作，京杭大运河开凿最早、里程最长、工程最大。2500年间留下三个运河样本：一是春秋末期的古邗沟；二是隋朝以洛阳为中心的南北两渠；三是元代由大都（北京）直抵杭州的京杭大运河。
现今，京杭大运河纵向全长近1800千米，经由8省市，沟通5大水系。其下游段镇江至杭州被称作江南运河，雏形古已有之，隋唐以后不断疏通拓展，沿用至今，系最有活力的运河段。
穿越时空，贯通南北。历史上，通过“漕运”，大运河发挥了巨大的经济、政治作用。它使地域交通，物质流通，文化融通。大运河文化的要义，在于其精神——凝聚与贯通，既一脉相承，又与时俱进、生生不息。
文旅融合，长效加常态做好大运河文化带建设这篇大文章，不仅使大运河成为经济带、生态带、风光带，还有望成为研学旅游带与乡村振兴带。据统计，2018年沿线8省市文化产业增加值已超过全国的50%。大运河沿线4A级以上景区旅游总收入超5万亿元，业已成为我国文化和旅游业发展的脊梁带。
吴江坐标——如何投入到大运河文化带建设中
大运河苏州段占最有活力的“江南运河”长度之40%，其一半在吴江境内。40多千米长的吴江段运河列入世界文化遗产范围的超过一半。江苏省委、苏州市委均表示要把境内的运河段建设成“大运河文化带中最精彩一段”。吴江区委、区政府专门成立了“大运办”，抓住“长三角生态绿色一体化发展”机遇，顺势而为，借势而进，努力打造“创新湖区、乐居之城”。
区委党代会报告指出：多点发力大运河文化带建设；促进文旅深度融合。为此，区政协积极行动，把“大运河文化旅游融合发展”作为年度“协政议政”重大内容，由区政协文化文史委成立课题组，通过宏观调研、实地考察与听取情况汇报，形成发言，供有关部门参考。
总的意见是：乘势而上，因势利导。
思考与建议
适切的最有效。大运河的灵魂是水。目前，已不通航的大运河上游（黄河以北），建设的目标是确保“有水”，通过历史遗迹（包括“非遗”），唤醒历史记忆。如河北通州建湿地公园重现“漕运码头”景观；山东聊城集结“大运河古城区遗迹（非遗）”展示。水量丰沛的中下游，则是保证“活水”：一则通航，二则“风生水起”做出文旅融合新篇章。如扬州邗江区，一方面把城中的古邗沟辟为遗址供人凭吊，一方面在城外通航的运河岸边广为绿化，建生态文化公园，让过往船只领略风情。
知“有”才能明确发力点，知“不足”方能避免随波逐流做无用功。
“百湖之城”的吴江有的是活水，一张灵动的水网又把历史与古镇串联起来。因而，吴江大运河文化带建设的抓手或曰落脚点，可能就在水与历史名镇上面。
一、相得益彰，藉运河彩带舞出古镇精彩
吴江段的大运河，梳理其来龙去脉，大致有两类，一类作主要航道，一类系运河故道或支道。“保护、传承、利用”需两条腿走路。
首先，畅通主干道，少做不必要的“加法”。
“保安澜，利交通”，大运河吴江段作为全国第一条标准化文明样板航道一部分，需保持并彰现其“黄金水道”品质。
这条水运主干道，水利交通部门认定为“北起吴江区与吴中区交界处，经平望新运河，接烂溪，终点在盛泽鸭子坝，全长43千米”。（事实上还有十多千米才与浙江乌镇衔接，因此流经的区域有吴江松陵、平望、盛泽、桃源。）
这条主干道，承担着苏南与沪、浙、鲁、皖等省市的物资交流，还有泄洪要务。现正全面整治为三级航道。建议，进一步整治两岸环境，大道至简，做好“减法”；可考虑布局码头，提升货运、物流水平；适当美化防洪墙，尽可能让两岸自然风光（村镇景象）和谐呈现，从而焕发“水天堂”吴江特有的城市精神，进而让人品味“江村文化”。
吴江城区段运河，相对集中了遗产资源（如桥洞可穿行的三里桥，保存完好的三华里古纤道，均为大运河遗产点），建议在合适地段（如三里桥公园）建“水运驿站”，一是加油、餐歇，作水运服务区，二是设亭、建仿古渡口，作运河文化公园。在不影响航运安全的情况下，既增加了现代服务，又增添了文化窗口，还有可能把人引向“垂虹景区”，感受“垂虹文化”。
其次，盘活故道（支道）资源，创意做“加法”，文旅融合正当时。
历史上，大运河吴江段的故道（支道）有两条。以平望为分叉口，一脉经莺脰湖东侧，过盛泽黄家溪、浙江王江泾，到嘉兴；一脉经莺脰湖西流入頔塘，经震泽，到浙江南浔、湖州。以线串珠，尝试开设观光游船。不难看出，水经过处都有值得挖掘的史迹。光一个小小的黄家溪就可以把皇家故事、“走桥”丝绸市场、新农村乡村旅游讲上一番。桃源有水上森林“荒天池”引你走向桃花源，并得天独厚链接起乌镇；梅堰有龙南遗址带你走向人类史前，漫想新石器时代的“江南第一村”。
最后，精彩在古镇，用“活水运河”涮亮“名镇名片”。
古镇故事多。吴江大运河文旅融合有没有深度，大手笔不在河而在于由河联起的古镇。这是由吴江小城镇星状布局的地缘因素决定的。特别是水上交通枢纽平望，吴江运河三脉均出于此。古运河之水一直流入镇中，列入全国文保单位的安德桥、安民桥本身就是大运河的历史见证，加之有名寺小九华寺，有莺脰湖平波台讲不完的传说故事。建议打组合拳（美食、水上赛舟、运河论坛等），同时，创意建设“水运博物馆”（主要是运河，涵盖太浦河等吴江水系），以期打造成苏州乃至江苏的“运河名镇”。把运河文化引入文化古镇，古镇才有可能走向更远方。这方面苏州山塘街可谓成功案例。吴江现有3个中国历史文化名镇、2个省级历史文化名镇，或多或少与运河水关联。“丝绸之府”“蚕丝之乡”的盛泽镇、震泽镇更可以水述史说丝。
二、左右逢源，让运河水系网生发吴江效应
吴江运河段，不管主航道还是支道，长度均在四五十千米范围。完全可以打造成“水运黄金带，百里风光带”。
吴江又处长三角腹地，而今率先成为“长三角生态绿色一体化发展”示范区。理所当然要外联发展。吴江的水系则是最好的“一体化”纽带，从中可以找到“吴风越韵”及苏浙沪天然融通的基因。
形象地说，吴江水系写就一个“牛”字：左边太湖湾为一撇，右上方一横为母亲河吴淞江，下方一横为新时期人工河太浦河，京杭大运河则中间一竖，一气贯通。运河与太湖连在一起了，奔向黄浦江的吴淞江，特别是太浦河，既是泄洪道，更是上海人的饮水源，“生态绿色一体化”过程中的融通作用不言而喻。以水串镇，以先发展带后开发。在内，完就名镇连环（同里、震泽、黎里先闭合成旅游环，平望、桃源等镇再相继加入）；在外，以文化促旅游，倚托长三角一体化的大平台，借势而造势，最大限度催化吴江水系网的外溢效应。讲好大运河的吴江故事，研发大运河文旅融合的吴江产品（包括文化产业）。留空间，不滞后，也不躁进，如此吴江大运河文化带建设完全有望造就。